据《福布斯》消息，不久前，印度最大的煤炭贸易公司之一——印度基建集团（GVK），因未能按时支付一项煤炭交易的尾款，导致其澳大利亚合作伙伴的账面价值减少了5.48亿美元。

　　据了解，GVK应该向汉考克勘探公司（Hancock Prospecting）支付5.48亿美元，以最终完成对澳大利亚昆士兰州阿尔法（Alpha）煤矿项目的收购交易。GVK将收购该煤矿项目79%的股份，总金额为12.6亿美元，先前已经支付了7.12亿美元。

　　尽管汉考克已经延长了尾款支付期限，但因GVK错过支付日期而不得不进行账面价值减记。GVK和汉考克目前正在就这项交易的重组事宜进行谈判。值得一提的是，汉考克的老板是澳大利亚首富、铁矿石开采商吉娜·莱因哈特。

　　此外，煤炭价格的下跌也正在让煤企的利润遭受灭顶之灾。目前，电煤价格已暴跌50%，从每吨140美元降至每吨70美元。这让不止一家的印度企业在澳煤交易中面临困境。

　　印度阿达尼公司（Adani）也面临着项目尾款临近到期的尴尬局面。该公司必须马上决定是否开始建设庞大的卡米克尔（Carmichael）煤矿项目。该项目耗资140亿美元，目标产量为每年3200万吨，其中大部分将运往印度。最近的好消息是，阿达尼已与银行谈妥贷款事宜。

　　尽管如此，印度仍无法对澳煤说“不”。《福布斯》此前对印度国内煤炭状况作出了详细的分析。作为世界上规模最大的煤炭生产商，印度国有企业——印度煤炭有限公司（CIL），其年产量可达4.65亿吨，但该公司的运营情况一直不佳。这使得印度正在努力向煤炭进口和企业私有化转变。印度本国的煤炭供应和运输系统早就难以跟上需求激增的步伐，需要进口更多的国外煤炭来填补缺口。

　　印度很可能是地球上最缺乏能源的国家之一：全国有7亿人缺乏现代能源服务；3.1亿人缺乏电力供应；人均用年电量只有700千瓦时，比全球平均水平低了80%之多。

　　据了解，印度政府的电力发展规划是以煤炭为基础的，因此其对电煤的长期需求主要受超大型发电厂扩建的推动。此外，印度还需要更多的煤炭来制造钢铁。

　　虽然印度自身也拥有巨大的煤炭储量，以6100万吨在全球排名第5，但其国内煤炭质量较低，尤其是含灰量高而热值低；加上煤炭真正储量规模尚不清楚、密集型地下开采停滞不前、技术和体制问题严重制约煤炭开采，印度煤炭的进口量多年来持续攀升增长。据国际能源署（IEA）预计，到2020年，印度将成为世界上最大的煤炭进口国。

　　此外，印度还需要为进口煤炭做好接受准备。目前，印度对煤炭进口基础设施的改建大多集中在规模较小、水位较深的港口，这很可能会让到港货轮出现拥堵、滞留的状况。