本报告期（11月30日至12月6日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合交易价格有所回落，周度现货交易价格保持平稳举行。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于549元/吨和493元/吨，分别比11月29日发布的价格下降了8元/吨和6元/吨；“CCTD 5500现货”的周度均价报收于552元/吨，与11月29日发布的价格持平；“CCTD5000现货”的周度均价报收于492元/吨，比11月29日发布的价格上涨了1元/吨。

　　从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区现货动力煤价格平稳运行。

　　分析认为，尽管支撑环渤海地区现货动力煤价格的因素有所增多，但是超预期的因素、或者部分积极因素超预期的程度不足，致使其给现货煤价带来的上涨动力不足，其中部分主要影响因素有：
　　第一，有关2020年中长期合同签订的通知具有挺价作用。11月28日国家发改委办公厅下发的“关于推进2020年煤炭中长期合同签订工作通知”中明确：2020年煤炭年度中长期合同的定价机制，继续按照“基准价+浮动价”执行。其中的“基准价”，供需双方达成一致的，按照双方意见执行；反之，按照2019年水平执行。
　　在前一段时期现货煤价的明显下行态势打击市场信心、当前现货煤价已经运行在年度长协基准价格水平附近，市场预期2020年年度长协基准价格可能下调的背景下，上述通知无疑对当前现货煤价走势起到支撑作用。
　　第二，沿海地区六大发电企业的电煤日耗进一步增加。数据显示（见图二），11月下旬以来，沿海地区六大发电企业的电煤消费和库存形势，给环渤海地区动力煤市场带来积极影响。主要因为，六大发电企业的电煤日耗不仅保持着同比增加态势，而且同比增幅进一步提高，截止到11月22日至12月6日的最近半个月来，平均日耗达到69.0万吨，日均同比增加12.7万吨、提高了22.5%；与此同时，上述发电企业12月6日的电煤库存可用天数为22.2天，比去年同期减少了6.7天。

　　第三，广州港的进口动力煤价格继续上涨。数据显示，继前一个报告期广州港各种进口动力煤交易价格出现明显回升之后，本报告期继续上涨，近两周来，5500大卡、4700大卡和3800大卡的进口动力煤价格分别上涨了27元/吨、9元/吨和15元/吨，这一与北方港口同期现货煤价有所差异的积极走势，继续压缩进口动力煤的价格优势，给北方港口内贸动力煤的需求和价格带来利好。
　　第四，不同销售方式的动力煤价格水平趋同。月初，大型煤炭企业公布了12月份不同销售方式【年度长协、月度长协（也称：外购长协）】的中长期动力煤合同价格，从最具代表性的国家能源集团公布的结果看，不仅本月各种热值动力煤“年度长协”与“外购长协”的合同价格趋同，而且也与当前现货动力煤价格水平趋同（见图三），这种三年多来未见、三种销售方式价格水平相差无几的局面，对本报告期北方港口现货动力煤价格起到“维稳”作用。

　　第五，港口库存对动力煤的价格压力有所减轻。统计表明，今年10月底以来，全国68个主要发运和接卸港口的煤炭库存呈现逐渐减少倾向（见图四），11月下旬以来的降幅尤为明显，这也使得此前各类港口高库存状况对动力煤的价格压力有所舒缓。当然，部分接卸港口库存减少主要缘于消费或贸易企业对动力煤采购或调入量的控制，对北方港口现货动力煤的近期价格走势产生消极影响。

　　第六，市场仍然等待2020年中长期电煤合同落地。12月3～6日，一年一度的“2020年度全国煤炭交易会”在山东省日照市召开，煤炭生产、贸易和消费企业云集，市场各界普遍认为，大型煤炭企业与主要发电企业之间2020年中长期动力煤购销合同的签订方式、合同数量、基准价格水平等问题，将成为影响近期和2020年沿海地区动力煤市场的重要因素，鉴于上述问题仍然没有定论，近期北方港口动力煤市场保持较强的观望气氛。