本报告期（3月3日至3月9日，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集的环渤海地区三种现货动力煤价格继续下降。其中，CCTD5500报收于611元/吨，比3月5日发布的价格下降1元/吨；CCTD5000报收于584元/吨，比3月5日发布的价格下降6元/吨。

　　分析认为，前两期周评列举的多个负面因素的影响继续存在，加之国内航运价格低迷、进口动力煤深度下挫、现货煤价仍未降至发电企业的心理价位等因素，促使环渤海地区现货动力煤价格保持下降态势。

　　第一，航运价格走势表明动力煤的采购需求保持低迷。数据显示，近期中国沿海煤炭运价综合指数持续在低位运行（见图），表明尽管环渤海地区动力煤价格已经出现了较大跌幅，但是消费企业的采购意愿仍未明显提高，需求侧对现货动力煤价格的影响仍显消极。

　　第二，现货煤价或仍未降至电力企业的心里价位。按照今年以来主要煤炭企业长协动力煤（包括年度长协和月度长协，下同）的供应方式及其3月份相应执行的价格测算，3月份电力企业在环渤海各港采购的热值5500大卡/千克长协动力煤的综合价格应该不高于630元/吨，鉴于当前相同热值现货动力煤的实际成交价格继续高于这一水平，使其对电力企业仍然缺乏吸引力，主要电力企业近期仍以采购长协动力煤为主，从而继续施压环渤海地区现货动力煤价格。

　　第三，进口动力煤价格下挫给内贸动力煤价格带来压力。本报告期“CCTD广州港进口煤价格”所采集的三种进口动力煤价格不仅全面下挫，而且降幅明显放大，特别是“CCTD进口5500”（即热值5500大卡/千克进口动力煤在广州及华南地区主流港口的到岸价格）的单周降幅达到了60元/吨，降至660元/吨，有鉴于此，进口动力煤在广州及华南地区主流港口的到岸价格优势再度凸显，也对环渤海地区现货动力煤价格造成下降压力。